Маслена помпа на двигателя на автомобила

Маслената помпа е проектирана да създава налягане в системата за смазване. По този начин да осигурява смазване на движещите се части на двигателя с вътрешно горене. В системата за смазване на сухия картер, маслената помпа допълнително изпълнява функцията на изпомпване на масло от картера на двигателя в резервоара за масло. Маслената помпа се задвижва от колянов вал или разпределителен вал чрез задвижващ вал. По естеството на контролните маслени помпи се разделят на нерегулирани и регулируеми. Нерегулираните помпи поддържат постоянно налягане в системата за смазване с редукционен клапан. В регулираните помпи се поддържа постоянно налягане чрез промяна на капацитета на помпата. В зависимост от конструкцията се различават помпи за масло и ротационен тип. Устройството на типа зъбно колело на маслена помпа на двигателя. Маслената помпа се състои от две зъбни колела – едното е по-голямо, а второто е по-малко, които са поставени в корпуса на маслената помпа.

Действие на маслена помпа на двигателя

Маслото постъпва в помпата през смукателния канал. Улавя се от зъбните колела и се инжектира в системата през изпускателния канал. Работата на зъбната помпа е пропорционална на скоростта на въртене на коляновия вал. Когато налягането на инжектираното масло надвиши определена стойност. Редукционният вентил се активира и прескача част от маслото в смукателната кухина или директно в картера. Има два вида конструкции на зъбни помпи. Зъбна помпа с външна предавка (предавка близо до предавка) и зъбна помпа с вътрешна предавка (предавка в предавка). С еднаква производителност зъбна помпа с вътрешна предавка има по-малки габаритни размери. Маслените помпи тип зъбно колело не са регулирани. Устройството на роторния тип маслена помпа. Роторната маслена помпа комбинира два ротора. Вътрешен (водещ) и външен (задвижван), които са поставени в корпуса. Маслото се засмуква в помпата, улавя се от лопатките на ротора и се инжектира в системата.

Устройство на маслена помпа

Както при зъбната помпа, редукционният вентил се активира при необходимост. Посочената конструкция има нерегулирана ротационна помпа. Устройството е с регулируем ротационен тип маслена помпа. По-усъвършенстван дизайн е ротационно регулируема маслена помпа. Която осигурява постоянно налягане в целия диапазон на скоростта на коляновия вал. За реализиране на функцията за контрол на налягането към конструкцията на роторната помпа е добавен подвижен статор с регулираща пружина. Регулирането се извършва чрез промяна на обема на кухината между водещите и задвижваните ротори, дължащи се на въртенето на статора. Използването на регулируема маслена помпа ви позволява да намалите количеството на мощността, изтеглена от двигателя (средно с 30%). Износването на маслото поради по-ниския оборот и образуването на пяна в маслото.

Принцип на работа на маслена помпа

Принципът на работа на регулируема ротационна помпа. С увеличаване на скоростта на коляновия вал на двигателя, необходимостта от масло се увеличава и съответно спада налягането в системата. Тъй като налягането пада, регулиращата пружина движи статора. Което от своя страна променя положението на задвижвания ротор. Съответно, обемът на смукателната кухина се увеличава и капацитетът на помпата се увеличава. Когато скоростта на коляновия вал на двигателя намалява, разходът на масло намалява и налягането в системата се повишава. Чрез увеличаване на налягането, регулиращата пружина се компресира. Което придвижва статора и променя положението на задвижвания ротор. Това води до намаляване на обема на смукателната кухина и до намаляване на производителността на помпата.