Опора на двигателя на автомбила

За амортизиращи вибрации, възникващи по време на работа на двигателя, се използват опора на двигател. Те едновременно поддържат двигателя и го изолират от тялото. При премиум колите се използват по-усъвършенствани хидравлични опори на двигателя. Работата на тези опори е изградена върху компромис между демпфиращи, амортизиращи вибрации и вибрационна изолация. При определени условия на работа на двигателя, опорите престават да изпълняват функциите си. Предават вибрациите на тялото, създават резонанс на определени честоти. За да се преодолеят тези ограничения, се разработват активна опора на двигателя. Активни опори на двигателя се използват от Audi, Honda, Hyundai, Jaguar, Nissan, Porsche, Toyota. Значението на активните опори на двигателя се е увеличило драстично с въвеждането на система за спиране на цилиндъра за двигатели с вътрешно горене.

Активни опори на двигателя

Активни опори на двигателя обикновено се монтират по двойки и могат да се използват заедно с гумени и хидравлични опори. В структурно отношение активната опора на двигателя съчетава хидравлична опора и електронна система за управление на тази опора. В зависимост от физичния принцип на действие, опорите на двигателя на автомобила се разграничават следните видове. Магнитореологични, електровакумни, електромагнитни. Магнитореологичната поддръжка е монтирана на редица модели автомобили Porsche, нарича се динамична подкрепа за Porsche. Използването на поддръжка ви позволява да, подобрявате динамиката на автомобила чрез увеличаване на връзката между двигателя и тялото. Увеличаване на сцеплението чрез контролиране на вертикалното движение на двигателя и трансмисията. Подобряване на гладкостта на пътуването чрез контролиране на нискочестотните вибрации на двигателя.

Магнитореологична опора на двигателя

Активната поддръжка използва свойството на магнитореологичен флуид да променя плътността под влиянието на магнитно поле. Колкото по-силно е магнитното поле, толкова по-голямо е съпротивлението на флуида и съответно по-голяма е твърдостта на опората. За да се подобри динамиката на автомобила, опората в подходящия момент става колкото е възможно по-твърда, а за да абсорбира шума и вибрациите, двигателят леко се фиксира към тялото. Електронната система за контрол на поддръжката използва различна информация, която получава от автомобилните сензори. Позицията на газта, скоростта, оборотите на двигателя, температурата на охлаждащата течност, позицията на волана и така нататък. по този начин се променя твърдостта на опората на двигателя. При различни динамични натоварвания, странично, вертикално и надлъжно, твърдостта на всяка опора се увеличава отделно до ниво, което осигурява максимална динамика на превозното средство.

Вибрации на опора на двигателя

При преходни процеси в движение, стартиране на двигателя, рязко отваряне на дроселната клапа, спиране, превключване на предавките, както и при шофиране по неравен път, опората става мека. Това намалява вибрациите и увеличава комфорта. Поддръжка на електровакуумния двигател. Electrovacuum подкрепа се използва за автомобили Тойота Lexus за намаляване на вибрациите на двигателя на празен ход. Конструктивно опората обединява хидравличните и въздушните камери, разделени с диафрагма. Във въздушната камера се прилага вакум от всмукателния колектор или въздух от атмосферата посредством електромагнитен клапан. Промяната в налягането във въздушната камера предизвиква вибриране на опората. Въз основа на сигнала на датчика за скоростта на коляновия вал електронният блок за управление генерира извънфазовите вибрации на лагера спрямо вибрациите на двигателя.

Функция на опора на двигателя

Настъпва трептене и вибрациите на двигателя на празен ход се охлаждат. С началото на движението на автомобила, електромагнитният клапан затваря вакумния канал, активната опора на двигателя започва да работи като нормална хидравлична опора. Работата на двигателя, когато системата за спиране на цилиндъра е активирана, се съпровожда от силни вибрации. За да намалят тези вибрации, Audi и Honda използват електромагнитни опори на двигателя. Електромагнитна опора на двигателя. Опората е хидравлична камера, разделена от подвижна диафрагма. Електромагнитна бобина е здраво закрепена към диафрагмата. Ръбовете на бобината са включени в постоянния магнит. Когато се приложи напрежение, бобината се движи нагоре, като плъзга диафрагмата с нея. При премахване на напрежение – бобината се спуска. Движенията на диафрагмата нагоре и надолу причиняват вибриране на стойката.

Опора на двигателя

Работата на поддръжката се контролира от електронна система. Сензорът акселерометър, разположен в опората, улавя вибрациите на двигателя, предавани на тялото. Сигналът от сензора се предава към опорите на електронния блок за управление. В допълнение, управляващият блок използва сигнала от датчика за скоростта на коляновия вал. В съответствие с зададената характеристика блокът генерира управляващи сигнали към носещата бобина. Които генерират вибрации със специфична амплитуда и честота в противофазните вибрации на двигателя. Поставени в правилната фаза, вибрациите на двигателя са заглушени.