Авто метанова уредба на автомобила

Авто метанова уредба. Днес метанът е в центъра на дебата за алтернативни видове автомобилно гориво. Именно той се нарича основният конкурент на бензина и дизела. Метанът вече придоби голяма популярност в света. Общественият транспорт и специалното оборудване от САЩ, Китай, Италия и много други страни се зареждат изключително с това екологично чисто гориво. Тази година тенденцията за преминаване към метан бе подкрепена и от България. Страната, която има най-големите запаси от синьо гориво в света. Метанът е основният компонент на природния газ, който се използва като гориво в компресирана форма. Най-често метанът се бърка с пропан-бутан, втечнен въглеводороден газ, който също се използва като автомобилно гориво. Това обаче са два напълно различни продукта! Ако сместа пропан-бутан се получава в нефтопреработвателни заводи, тогава метанът всъщност е готовото гориво, което идва директно от полето до бензиностанциите. Преди да напълните резервоара за кола, метанът се компресира в компресора.

Защо да караме автомобила на метан

Следователно, съставът на метана е винаги един и същ, той не може да бъде разреден или развален. Метанът не е напразно наречен най-обещаващото гориво. И може би преди всичко заради атрактивната си цена. Презареждането на автомобила е 2-3 пъти по-евтино от бензина или дизела. Ниската цена на метана се дължи отчасти на факта, че това е единственото гориво в България, цената на което е нормативно регулирана. Не може да надвишава 50 % от цената на бензин А-80. Следователно, 1m3 метан струва около 1.18 лева. По въпроса за екологичността, метанът също оставя след себе си всички свои конкуренти. Днес природният газ е най-екологичното гориво. Метанът отговаря на стандарта Euro 5, когато се използва, количеството на вредните емисии се намалява няколко пъти. В сравнение с бензина, отработените газове на метановия двигател съдържат 2-3 пъти по-малко въглероден оксид, 2 пъти по-малко азотен оксид, димът се намалява с 9 пъти.

Предимства на авто метанова уредба

Основното е, че няма съединения на сяра и олово, които причиняват най-голяма вреда на атмосферата и човешкото здраве. Екологичността е една от глобално важните причини за глобалната тенденция на преход към метан. Противниците на метана често действат с аргумента, че газът е уж експлозивен. Що се отнася до метана, това твърдение е доста лесно да се опровергае, като се прилагат знанията от училищната програма. Експлозията или запалването изисква смес от въздух и гориво в определено съотношение. Метанът е по-лек от въздуха и не е в състояние да образува смес – той просто изчезва. Благодарение на това свойство и високия праг на запалване, метанът е определен към най-високия – четвърти клас на безопасност сред горими вещества. За сравнение бензинът има трети клас, докато пропан-бутанът има втори.

От какво са изработени резервоарите на авто метановата уредба

Статистическите данни за тестовете на катастрофа също доказват безопасността на метановите бутилки. Във фабриката тези резервоари преминават серия от тестове за якост. Излагане на изключително високи температури, спад от голяма надморска височина и дори кръст от оръжие. Резервоарите са направени с дебелина на стената, която може да издържи не само работно налягане от 200 атмосфери, но и всяко въздействие. Фитингите на цилиндъра са оборудвани със специално автоматично устройство за безопасност. При спешни случаи специален мултиклапан незабавно спира подаването на газ към двигателя. В САЩ е проведен експеримент. В продължение на 10 години те наблюдават 2400 превозни средства с метан. През това време са възникнали 1360 сблъсъка, но нито един цилиндър не е повреден. Всички собственици на автомобили се интересуват от въпроса, колко изгодно е да преминете към метан?

Гаранция за качество на авто метанова уредба

За да изчислите размера на спестяванията, трябва да направите изчисления. Първо, нека да решим как ще използваме метан. Има два начина, да преобразувате автомобила чрез инсталиране на газово оборудване, LPG или да закупите фабричен метан. За да инсталирате HBO, трябва да се свържете само с професионалисти. Специалисти от сертифицирани центрове ще ви дадат гаранция за качество и безопасност. Процесът на преобразуване ще отнеме не повече от 2 дни и ще струва около 50 хиляди лева. Изборът на кола на метан също не е труден. Световните лидери в автомобилната индустрия, включително Volkswagen, Opel и дори Mercedes-Benz и BMW, произвеждат модели с двигател на метан. Разликата в цената между традиционна машина с гориво и метан модел ще бъде около 150-200 хиляди лева.

Разходи за авто метанова уредба

Сега да пристъпим към изчисленията. Нашата цел е да възстановим разходите за преоборудване на автомобила или разликата в цената на метана и обикновените автомобили. Средната цена на 1 м3 метан е 1.18 лева. Да речем, че изминавате 30 хиляди километра за година. При това условие ще похарчите само около 40 хиляди лева за зареждане с метан. Консумацията на метан е около 15 м3 на 100 километра, разходът на бензин е подобен. Нека се опитаме да сравним това количество с цената на бензина. Оказва се, че около 135 хиляди лева годишно. Тоест за една година шофиране на метан ще спестите около 95 хиляди лева. Очевидно цената на преоборудването на автомобила се изплаща през първите шест месеца. Ще отнеме малко повече, за да се покрие разликата в цената на метановия модел и на обикновения, около година и половина.

Недостатъци на авто метанова уредба

При всички предимства на природния газ, ползите от използването му са несъмнени. За да се предостави възможност на всеки да зарежда с метан, днес в България се изгражда инфраструктура за газови двигатели. Преходът към метан ще стане широко разпространен. И днес можете да започнете да спестявате, използвайки модерно екологично гориво. Метанът също има недостатъци. Първо, HBO за метана е по-скъп и по-тежък. Използва по-сложна скоростна кутия и подсилени цилиндри. Преди това са използвани само тежки цилиндри, които са били тежки. Сега се появиха металопластикови, които са забележимо по-леки, но по-скъпи. Второ, метановите цилиндри заемат много повече място – те са само цилиндрични. А пропановите цилиндри се предлагат както в цилиндрична, така и в тороидална форма, което им позволява да бъдат „скрити“ в ниша за резервно колело.

Октаново число на метана

рето, поради високото налягане, много по-малко газ се поставя в метанови бутилки, отколкото в пропан. Следователно ще трябва да зареждате по-често. Четвърто, силата на метановия двигател значително пада. Има три причини за това. За да изгорите метан, се нуждаете от повече въздух и с равен обем на цилиндъра, количеството газо-въздушна смес в нея ще бъде по-малко от бензин-въздух. Метанът има по-висок октанов рейтинг и е необходим по-висок коефициент на компресия, за да го запали. Сместа газ-въздух гори по-бавно, но този недостатък се компенсира частично чрез инсталиране на по-ранен ъгъл на запалване или чрез свързване на специално устройство, вариатор. Падането на мощност при работа с пропан не е толкова значително и при инсталиране на инжекции с HBOs е почти незабележимо. Е, последното обстоятелство, което възпрепятства разпространението на метан. Мрежата от бензиностанции за метан в повечето региони се развива много по-лошо от пропан. Или отсъства напълно.